冷弯型钢在国外运输行业中的铁路、货车上使用频率还是比较高的。但是就国内的使用程度而言，无论是数量还是品种上都不是很多，并且在冷弯型钢制造工艺上还存在着一些问题，下面就来简要的说明一下。

    1、冷弯型钢在生产过程中汇产生较强的内应力，在进行冷弯型钢加工时，通过开卷，闭卷，滚剪等方式增加了内应力，属于机械的强制性变形，那么成形之后肯定会有很大的内应力，存放一段时间会有所变形，虽然有校正的工序，但是效果并不是很明显。2、装车之前进行的处理会产生比较大的变形，在交货的状态下是没有预涂底漆的，那么在装车之前就要做好除锈工作，同时释放内应力，造成了弯曲和扭转。

    2、国产耐候钢机械性能有很好的焊接性和抗腐蚀性，但是因为冲压性能不如普通的碳素钢，在弯曲之后回弹还是比较大的，因此在钢材冷弯的时候要采用合理的工艺保证产品的质量。4、应该尽快的完善新型冷弯型钢的技术条件，货车在应用冷弯型钢时候，要针对相应的加工制造使用的工况，变形特点等制定相应的技术标准，但是在相应的检验标准方面，还没有针对冷弯型钢的规范，因此阻碍了在货车上的应用。

    近年来，国内的技术创新其实还处在借鉴、模仿阶段，原始创新、自主创新较少。对基础研究、工艺研究重视不够。国产冷弯型钢设备简单，技术装备落后，机组装备不配套。现有的生产装备难以生产高品质和有特殊要求的产品。

    仝 达冷弯型钢企业生产的冷弯型钢与普通钢结构相比还有很多特殊情况。例如，冷弯效应、板件的局部屈曲和超屈曲及材质要求等。因此，还有许多技术问题有待进一步深入研究。

    国内冷弯型钢产业在研发技术方面借鉴了很多国外技术经验，但冷弯型钢产业缺乏自己的技术创新和完整的产品体系。很多新技术成果有待于完善和提高。对基础研究、工艺研究重视不够且研究滞后，除非新产品开发受到了工艺问题的阻碍，人们才会重视考虑产品工艺问题。